電子測向儀在神九飛天中的運用

　   從1999年“神一”飛船返回，到本次“神九”回來(lái)，13年來(lái)，中國電科擔任歷次“神舟”返回艙搜救任務(wù)，并為適應我國航天技術(shù)的發(fā)展，逐年對搜救技術(shù)進(jìn)行攻關(guān)和功能進(jìn)級。
　　飛船返回艙著(zhù)陸后，如何在最短的時(shí)間內發(fā)現目標并實(shí)施救援，對宇航員和飛船的安全至關(guān)重要。磁力攪拌器
　    導讀：我國“神舟”著(zhù)陸場(chǎng)搜救系統此前曾引進(jìn)國外出產(chǎn)的超短波定向儀，但僅有水平定向功能的入口定向儀，難以勝任各種姿態(tài)下的返回艙定位。中國電科經(jīng)由艱苦攻關(guān)，研發(fā)出了新型機載定向儀，開(kāi)創(chuàng )了世界定向儀技術(shù)領(lǐng)域的先河。
　　　
　　因為飛船著(zhù)陸后，目標已走出了測控雷達的視野，必需有新的監測手段。在“神舟”飛船的發(fā)射中，我國采用了空中和地面(海面)雙重保障的搜救體系，它們是捕捉著(zhù)陸飛船的“眼睛”。恰是這些明亮的眼睛，使搜救職員在最短的時(shí)間內發(fā)現目標，為飛船的成功發(fā)射畫(huà)上了圓滿(mǎn)的句號。這些“眼睛”來(lái)自中國電子科技團體公司。
　　　
　　當飛船出了黑障區后(飛船返回艙到達地球上空35-80千米的大氣層時(shí)，與大氣層劇烈摩擦，可使船體外殼達到2000攝氏度的高溫，因此會(huì )喪失與外界的無(wú)線(xiàn)電聯(lián)系，這個(gè)區域稱(chēng)為黑障區。)，打開(kāi)降落傘的同時(shí)艙內信標機啟動(dòng)，發(fā)出定向和示位標信號，這兩個(gè)頻段的信號可為搜救職員提供返回艙的方向和經(jīng)緯度信息。在“神九”之前的返回艙搜救中，兩個(gè)頻段的信號分別用不同的儀器進(jìn)行搜索。在本次“神九”搜救中，中國電科對搜救機載定向儀進(jìn)行了進(jìn)級改造，系統運行更不亂、使用更利便，使得搜救工作的精確度和效率大大進(jìn)步。數顯恒流泵

　　中國電科對本次“神九”搜救的一系列技術(shù)革新，體現了我國航天科技的發(fā)展成就，為“神九”安全回家提供了技術(shù)保
我國“神舟”著(zhù)陸場(chǎng)搜救系統此前曾引進(jìn)國外出產(chǎn)的超短波定向儀，但僅有水平定向功能的入口定向儀，難以勝任各種姿態(tài)下的返回艙定位。中國電科經(jīng)由艱苦攻關(guān)，研發(fā)出了新型機載定向儀，開(kāi)創(chuàng )了世界定向儀技術(shù)領(lǐng)域的先河。同時(shí)，中國電科在原有定向儀基礎上，擴展了搜救指揮平臺功能，增加了超短波通話(huà)功能，便于醫療救助職員與航天員進(jìn)行通話(huà)，及時(shí)了解艙內情況，為順利營(yíng)救航天員出艙提前做好預備工作。機載定向儀和搜救指揮平臺的問(wèn)世，大大進(jìn)步了搜救的及時(shí)性和正確性，使得我國飛船返回艙搜救技術(shù)邁入了一個(gè)嶄新的階段。